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節能減排帶動汽車零部件升級換代 電控產品漲勢可期

來源:商都車網  時間: 2017-11-07 14:13:24  編輯:張帆

導讀:要說汽車圈最為百談不厭的話題,節能減排必居其一。隨著環境的日益惡化,以及國家對于油耗以及排放要求的日益收緊,整車企業必須不斷推出更符合這一需求的車型,例如傳統節能汽車以及新能源汽車。當然,相關的配套供應商也同樣面臨重壓:一方面,新能源混合動力以及純電動汽車數量的增加亟需新型零部件的支撐,另一方面,傳統車型的相關零部件也需盡快進行升級換代,逐步切換成更具節能減排效果的產品。

要說汽車圈最為百談不厭的話題,節能減排必居其一。隨著環境的日益惡化,以及國家對于油耗以及排放要求的日益收緊,整車企業必須不斷推出更符合這一需求的車型,例如傳統節能汽車以及新能源汽車。當然,相關的配套供應商也同樣面臨重壓:一方面,新能源混合動力以及純電動汽車數量的增加亟需新型零部件的支撐,另一方面,傳統車型的相關零部件也需盡快進行升級換代,逐步切換成更具節能減排效果的產品。

而如果說在幾年前,汽車零部件領域對于以上變化的感受并不十分明顯,那么在近兩年,尤其是今年,以上所說的兩類產品市場占比的明顯變化則已不容忽視。以電控硅油離合器為例,近日,蓋世汽車記者在對博格華納排放和熱能系統中國合資公司——華納圣龍(寧波)有限公司總經理寧偉的采訪過程中了解到,5年前電控硅油離合器的普及率還不到10%,而目前,該比例已經上升到30%左右。由此不難得出,當油耗及排放法規進一步收緊,此類產品的占比可能會有更大幅度的提升。

博格華納,硅油離合器,電子水泵,博格華納電子水泵


博格華納排放和熱能系統亞洲區副總裁兼總經理Chris Lanker(左二),博格華納排放和熱能系統中國合資公司 華納圣龍(寧波)有限公司總經理寧偉(左一)和博格華納排放和熱能技術顧問Gerard Light(左三)

當然,不同的產品在節能減排方面的表現自然也存在差異,有些注重油耗的降低,有些偏重于減排,有些則主要滿足節能和新能源汽車所帶來的額外需求,但不管怎樣,新時期的市場環境為它們創造了生存及發展的環境,而產品自身的優化升級則最終使其在這一領域擔當重任。 

電子水泵成新能源車優選項

冷卻系統之于整車的重要性想必不用筆者多說。而正如以上所說,目前新能源混合動力與純電動汽車已經成為一大趨勢,因而汽車動力總成及其零部件的電動化勢在必行,冷卻系統相關部件自然也不例外。事實上,作為整車熱管理模塊中關鍵零部件的強制水冷方案中的核心零部件,區別于傳統機械水泵的電子水泵正在成為混動車及純電動車中必備產品之一。

博格華納,硅油離合器,電子水泵,博格華納電子水泵

當然,就傳統內燃機車型而言,電子水泵也可謂節能的“好幫手”。在具體應用上,為促使渦輪增壓器更好的發揮其性能,電子水泵不斷對渦輪本身及進氣進行輔助冷卻,使氣體降到一定溫度,提升燃燒效益;而對于啟停系統,發動機經常會發生短時間的熄火,這個時候冷卻系統則不能停止運轉,避免潤滑油的結焦風險。如今,電子水泵已逐步用于電動汽車和混合動力汽車中相關部件的冷卻,不過值得注意的是,此時它的功用主要體現在冷卻方面,而非油耗的降低了。

對于汽車行業來說,電子水泵其實并非新鮮事物,目前市場中的電子水泵生產商其實也不少,產品水平可以說是參差不一。博格華納作為汽車驅動系統和動力系統供應商在這一產品領域布局相對較早。相關資料顯示,2010年,由博格華納工程中心自主設計研發的全球首款電子冷卻水泵問世,2014年,ATCP電子冷卻水泵生產線建成,ATCP100電子冷卻水泵實現量產。

產品方面,博格華納電子水泵產品專為多種乘用及商用汽車設計,提供功率不同的產品,支持各類中小型應用。其電子水泵的工作環境溫度為-40℃-135℃,應用場景非常廣泛,在傳統內燃機以及混動車型上,能夠用于渦輪增壓器延時冷卻和中冷器的進氣冷卻;在新能源車如純電動車以及燃料電池等車型上,可以用于電池包、電機、充電器以及逆變器等部件的冷卻。

相關技術方面,博格華納目前能夠做到的是,當發動機運轉時,集成控制器直接與發動機控制器對話,維持能使發動機保持最佳狀態的流速,根據具體的應用需求,在0%~100%之間實現動態變化,延長系統壽命、提高燃油效率并降低排放;當發動機關閉時,ATCP將熱能傳輸到加熱器中心(或熱交換器),使得輔助系統保持最佳的工作溫度;與此同時,通過采用無刷式直流馬達和浮動轉子設計,使之具備優越的性能和較低的工作噪音;此外,創新的無泄漏設計無需進行表面或接縫封裝,有效提高了此類高磨損產品的使用壽命。未來,隨著汽車市場各方面要求的加嚴,電子水泵還將在現有基礎上優化升級,進一步釋放潛能。

電控硅油離合器有望實現標配 

如果說電子水泵更多是乘用車節能減排需求下的產物,那么電控硅油離合器的火熱則主要得益于商用車新時期產品發展需求的推動。在商用車領域,根據近5年來的使用情況,并結合中國商用車技術的發展狀態,節省油耗、降低排放的主題更為明朗,電控硅油離合器在商用車市場份額的提升正是基于這一背景。

寧偉表示,5年前普通硅油離合器的市場占有率在70%左右,電控硅油離合器的普及率還不到10%,而現在,電控類產品大概占比為30%左右,除去一部分固定風扇產品(占比低于10%),普通硅油離合器的占比退至50%-60%。可以看出,雖然目前國內汽車市場中普通硅油離合器依然是主流,但電控硅油離合器的份額明顯有所提升。不僅如此,寧偉認為,從今年開始,兩者開始進入一個逐步切換的過程。

博格華納,硅油離合器,電子水泵,博格華納電子水泵

這一判斷并不缺乏依據。今年,博格華納電控硅油離合器的銷售預計增長三倍,公司總銷售收入也因此實現50%以上的增長。當然,這與商用車市場今年的良好表現有很大的關系,據了解,從2016年第四季度開始,整個商用車又出現了一個恢復式的增長,近幾月的增長更是超過預期。但另一方面,電控硅油離合器產品份額的提升明顯助推了這一增長。寧偉表示:“現在行業排名前10的企業幾乎全在用電控,項目一個接一個,這是往年都沒法想象的。不僅如此,在國五到國六這樣的一個升級換代的過程中,我們的主流客戶對于電控硅油離合器的標配基本已經達成共識。”

目前,中國重卡市場上的電控硅油離合器基本為第二代產品,包括博格華納和其他廠家的,這些產品在商用車的動力性、經濟性和排放指標方面發揮了自身優勢。而面對行業更多以及更嚴格的要求,下一代商用車電控硅油離合器也已開始出現在商用車市場中。 

據了解,和目前市場上的產品相比,新一代的電控硅油離合器具有體積小、重量輕(重量的同等驅動能力下降了10%)、驅動能力更強(在同等規格下驅動扭矩和滑差熱提高了15%)、調制性能更好(低輸入轉速狀態下的風扇轉速更加穩定)、分離轉速更低(可以低至200rpm 以內)的優點,實現CAN 線通訊( J1939 協議),數據傳輸速遞更快,離合器響應時間縮短,更是可以脫離發動機ECU 的束縛,實現自我控制,為整車節省了空間和成本。而為了發揮新一代電控硅油離合器的優勢,博格華納還提前投入大量的精力研發出了一系列的高效大風量風扇來匹配新的離合器產品,例如SD11RF 系列,XD11RF 系列等等,這些風扇的效率最高可達50%以上。

寧偉透露,對于第三代硅油離合器的應用,中國已經與美國和歐洲同步,但目前尚未進入大規模投放的階段。


關鍵字:節能減排 

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